20世纪中期，诺尔登瑙还是一个仅有几百户人口的小村庄，它位于德国西北部大都市杜塞耳多夫东侧。在村子里有一处废弃的矿坑，主人是当地的一个房地产开发商，叫赛奥得· 托马斯。矿坑内有一处长约30 m的坑道，从很久以前开始，就不断地有水从坑道的岩壁上涌出，日久天长，坑道中充满了清澈的水，在矿窟中就形成了泉。

近年来，国内政策、资本纷纷赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，与各大高校强强联合，从上游制氢，中游储运氢，下游应用氢等各环节关键技术持续突破，氢能产业发展正在进入新的历史时期。相信不远的将来，人类将进入氢能新时代。

氢作为航天动力燃料的历史可追溯到1960年，当时液氢首次成为太空火箭的燃料。到20世纪70年代，美国发射的“阿波罗”登月飞船使用的起飞火料也是液态氢。氢可以作为普通火箭的燃料使用，日本的下一代主火箭H-1、H-2型的第二级也将采用液氢做燃料。

加氢站，顾名思义，就是为氢燃料电池汽车充装氢燃料的专门场所。加氢站是氢能源产业上游制氢和下游用户的联系枢纽，是产业链的核心。

按照运输氢时所处状态的不同，氢气的运输可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况，气氢可以用管网或通过储氢容器装载在车、船等运输工具上进行输送。管网输送一般适用于用量大的场合，而车、船运输则适合于用户数量比较分散的场合。液氢运输方法一般是采用车船输送。

目前，按照氢在储存时所处状态的不同，氢气储存可以分为气氢储存、液氢储存、固氢储存和有机液体储存。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

氢位于元素周期表之首，它的原子序数为1，在常温常压下为气态，在超低温高压下又转换为液态。作为能源，氢有哪些优势？

20世纪中期，诺尔登瑙还是一个仅有几百户人口的小村庄，它位于德国西北部大都市杜塞耳多夫东侧。在村子里有一处废弃的矿坑，主人是当地的一个房地产开发商，叫赛奥得· 托马斯。矿坑内有一处长约30 m的坑道，从很久以前开始，就不断地有水从坑道的岩壁上涌出，日久天长，坑道中充满了清澈的水，在矿窟中就形成了泉。

近年来，国内政策、资本纷纷赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，与各大高校强强联合，从上游制氢，中游储运氢，下游应用氢等各环节关键技术持续突破，氢能产业发展正在进入新的历史时期。相信不远的将来，人类将进入氢能新时代。

氢作为航天动力燃料的历史可追溯到1960年，当时液氢首次成为太空火箭的燃料。到20世纪70年代，美国发射的“阿波罗”登月飞船使用的起飞火料也是液态氢。氢可以作为普通火箭的燃料使用，日本的下一代主火箭H-1、H-2型的第二级也将采用液氢做燃料。

加氢站，顾名思义，就是为氢燃料电池汽车充装氢燃料的专门场所。加氢站是氢能源产业上游制氢和下游用户的联系枢纽，是产业链的核心。

按照运输氢时所处状态的不同，氢气的运输可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况，气氢可以用管网或通过储氢容器装载在车、船等运输工具上进行输送。管网输送一般适用于用量大的场合，而车、船运输则适合于用户数量比较分散的场合。液氢运输方法一般是采用车船输送。

目前，按照氢在储存时所处状态的不同，氢气储存可以分为气氢储存、液氢储存、固氢储存和有机液体储存。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

氢位于元素周期表之首，它的原子序数为1，在常温常压下为气态，在超低温高压下又转换为液态。作为能源，氢有哪些优势？

20世纪中期，诺尔登瑙还是一个仅有几百户人口的小村庄，它位于德国西北部大都市杜塞耳多夫东侧。在村子里有一处废弃的矿坑，主人是当地的一个房地产开发商，叫赛奥得· 托马斯。矿坑内有一处长约30 m的坑道，从很久以前开始，就不断地有水从坑道的岩壁上涌出，日久天长，坑道中充满了清澈的水，在矿窟中就形成了泉。

近年来，国内政策、资本纷纷赋能各地氢能产业，在“双碳”战略的持续推动下，政策多点开花，企业加大投入，与各大高校强强联合，从上游制氢，中游储运氢，下游应用氢等各环节关键技术持续突破，氢能产业发展正在进入新的历史时期。相信不远的将来，人类将进入氢能新时代。

氢作为航天动力燃料的历史可追溯到1960年，当时液氢首次成为太空火箭的燃料。到20世纪70年代，美国发射的“阿波罗”登月飞船使用的起飞火料也是液态氢。氢可以作为普通火箭的燃料使用，日本的下一代主火箭H-1、H-2型的第二级也将采用液氢做燃料。

加氢站，顾名思义，就是为氢燃料电池汽车充装氢燃料的专门场所。加氢站是氢能源产业上游制氢和下游用户的联系枢纽，是产业链的核心。

按照运输氢时所处状态的不同，氢气的运输可以分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。根据氢的输送距离、用氢要求及用户的分布情况，气氢可以用管网或通过储氢容器装载在车、船等运输工具上进行输送。管网输送一般适用于用量大的场合，而车、船运输则适合于用户数量比较分散的场合。液氢运输方法一般是采用车船输送。

目前，按照氢在储存时所处状态的不同，氢气储存可以分为气氢储存、液氢储存、固氢储存和有机液体储存。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

地球上氢元素含量虽然丰富，但是以纯氢气形式存在的并不多。氢能属于二次能源，需要通过各种一次能源制取，其中包括矿物燃料、核能和太阳能等。按照生产来源不同，氢气一般被分为灰氢、蓝氢、绿氢和金氢四种。

氢位于元素周期表之首，它的原子序数为1，在常温常压下为气态，在超低温高压下又转换为液态。作为能源，氢有哪些优势？